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汽车注塑配件市场需求与供给的结构性矛盾

2020-02-13

汽车保有量增长与更新滞后,使配件需求量上升。全国民用车保有最50。万辆以上。若以单车平均年耗配件1300元计算,全国需维修件62亿元。如加上进口汽车维修配件10亿。再剔除1988年配件价格上涨因素约1718,则仍为62亿元配件总消耗数。

当然,单车年耗维修件1300元是偏低的,加上汽车更新滞后,近几年如每年少更新5万辆,相对又增加了老旧车型部分维修件,再加上今年上半年价格上升等因素,1990年全国汽车注塑维修配件总消耗量,估计金额在70亿元以上(含利库等因素)。汽车配件畅滞并存,反映了需求与供给的结构性矛盾将更为突出。

汽车注塑

经营维修配件的专业公司面临严峻形势。主要是销售系统库存老化,适销程度低,满足率不高,资金包括外汇额度紧张,急需的国产及进口件有货进不来,库存多的卖不出。去年和今年价格上涨以及部分配件质量下降,对1990年销售有一定的影响。

据华东汽配联委会信息组估计,华东区配件市场趋势是:解放、东风等中型车配件销势较平稳,进口车大部分车型品种配件销势看好。

国产化配件在纯正配件缺乏的情况下,质量尚佳的仍然热销;微型车因大多到维修期,配件需量大,许多品种紧缺,重型车和中型柴油车配件销售将会平稳上升,国产轿车配件、吉普车配件及横向商品仍然好销,但需求趋缓。


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汽车保有量增长与更新滞后,使配件需求量上升。全国民用车保有最50。万辆以上。若以单车平均年耗配件1300元计算,全国需维修件62亿元。如加上进口汽车维修配件10亿。再剔除1988年配件价格上涨因素约1718,则仍为62亿元配件总消耗数。

当然,单车年耗维修件1300元是偏低的,加上汽车更新滞后,近几年如每年少更新5万辆,相对又增加了老旧车型部分维修件,再加上今年上半年价格上升等因素,1990年全国汽车注塑维修配件总消耗量,估计金额在70亿元以上(含利库等因素)。汽车配件畅滞并存,反映了需求与供给的结构性矛盾将更为突出。

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经营维修配件的专业公司面临严峻形势。主要是销售系统库存老化,适销程度低,满足率不高,资金包括外汇额度紧张,急需的国产及进口件有货进不来,库存多的卖不出。去年和今年价格上涨以及部分配件质量下降,对1990年销售有一定的影响。

据华东汽配联委会信息组估计,华东区配件市场趋势是:解放、东风等中型车配件销势较平稳,进口车大部分车型品种配件销势看好。

国产化配件在纯正配件缺乏的情况下,质量尚佳的仍然热销;微型车因大多到维修期,配件需量大,许多品种紧缺,重型车和中型柴油车配件销售将会平稳上升,国产轿车配件、吉普车配件及横向商品仍然好销,但需求趋缓。


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