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汽车零件注塑

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  • 发布日期:2019/06/12
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详细介绍

(1)模具生产曲轴、连杆、转向节等传动构件都需要模具,模具尺寸大、不宜淬透,冷速过快则工件易裂。因此,应采用快速、超速淬火油。(2)齿轮此类产品一般需要进行渗碳热处理以增加齿轮耐磨性,提高抗疲劳性能。中小齿轮要考虑变形性,高精度,因此一般应用淬火油作冷却介质。(3)板簧此类零件厚度变化大,既易产生裂纹,又可能淬不硬,因此需采用快速淬火油。(4)标准件这种材质多样、小件零件,一般采用多用连续炉生产,淬火油冷却。另有轴承钢、高速钢、不锈钢等材料制造的小件产品,也用多用炉生产,多用炉淬火油作冷却介质。淬火油的使用温度一般在60~80℃,并配有冷却与搅拌装置,保证油品不易老化。淬火油在使用过程中要严格执行热处理工艺要求,防止外来污染,监测油品状态,并及时采取调整措施是保证油品良好使用的重要手段。采用水溶性淬火冷却介质的汽车塑料零部件一般包括以下几类:(1)曲轴作为发动机的核心零部件,生产工艺连续化水平高,应用PAG类水溶性淬火冷却介质最为普遍。(2)小轴类产品半轴、连杆、半轴套管、转向节、转向球头、转向臂、转向接口等小轴类产品,种类繁多,不管结构简单还是复杂,均可应用PAG类水溶性淬火冷却介质。建议通过具体试验后再应用。(3)渗碳淬火工件很多烟台汽车塑料零部件都要进行渗碳或碳氮共渗处理,以增加耐磨性、提高抗疲劳强度,常用材质20Cr、20CrMnTi、20CrMnMo原采用淬火油作冷却介质。(4)感应热处理工件曲轴、半轴、花键轴、传动轴等工件均需要进行感应热处理,一般选用PAG水溶性淬火冷却介质可以达到热处理要求。在使用PAG水溶性淬火冷却介质前,应检查介质浓度,一般要求浓度变化范围为设定使用值的±1%;并对淬火冷却介质进行充分搅拌,利用空气中的氧气可以有效杀灭细菌,防止或尽量减少各种污染。无机高分子水溶性淬火冷却介质在实际生产过程中,对于一些45钢、40Cr等材质的厚大件,心部硬度和金相组织要求严格,许多厂家采用水、盐水进行淬火也达不到工艺要求,采用高分子无机水溶性淬火冷却介质后,获得了很好的硬度梯度和金相组织结构。

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